Структура состоит из большой туннельной пещеры, установленной на серии обратных разломов с основным направлением север-юг и север восток-юг запад с серией боковых ответвлений значительной протяженности; некоторые из них, полностью затопленные, составляют активную часть. Пещера «не всегда была и всегда будет», но то, что можно увидеть, является результатом ряда эволюционных механизмов химического и физического происхождения, связанных с известняковой природой пород этой области.

Известняки сами по себе нерастворимы, но когда метеорные воды пересекают последние слои атмосферы и затем встречаются с почвой, они обогащаются углекислым газом и становятся кислыми. Эти кислые воды способны атаковать известняк, превращая карбонат кальция в бикарбонат кальция, который растворим. Следовательно, эти воды действуют вдоль трещин, растворяя породу и расширяя исходные трещины до размеров, которые мы можем видеть. Это то, что называется карстовым процессом. К химическому действию добавляется физическое действие, создаваемое энергией протекающей реки, в полной фазе обилие воды придает скорость потока, который удается транспортировать осадки, которые все больше, сколько чем выше скорость (и скорость потока) воды; абразивное воздействие этих отложений также оказывает существенное влияние на эволюцию карстовых протоков.


Как мы уже говорили, структура, которая значительно повлияла на развитие пещеры, состоит из системы с обратным разломом с направлением Север-Юг, которая может быть между прочим перестроен вдоль главной оси тоннеля. Разломы, принадлежащие этой системе, все с западным погружением. Химическое действие воды не длится бесконечно, когда фактически раствор бикарбоната насыщен (что означает, что вода больше не способна растворяться), имеет место обратный механизм карстового процесса, то есть карбонат кальция выпадает в осадок с очень медленными механизмами осаждения, которые приводят к образованию конкрементов. Это могут быть сталактиты, сталагмиты и отливки; в зависимости от механизмов осаждения. Внутри пещеры находятся крупные и впечатляющие конкреции с перекрывающимися лотками (гурсами), крупнейшими в Италии, налагающими потоки и конкременты сталагмита, реже встречаются сталактиты. У южного входа источник, который питал вспомогательный акведук Кальяри, был собран с 1912 года. Поток воды, сбегающий из источника, назвал пещеру «Пещера упавшей воды». Действие человека с древних времен хорошо видно; мы на самом деле находимся в непосредственной близости от могущественной доисторической стены, которая закрывала вход в пещеру; Аналоги вернемся к северному въезду. Пещера была закрыта этими стенами, которые, как мы знаем из библиографии, имели толщину четыре метра и были доступны со стороны входа и спускались по лестнице. К сожалению, у нас нет фотографической документации этих стен, есть только рисунок, выполненный Альберто Ламармора и опубликованный вместе с описанием в его работе «Voyage en Sardaigne». Канон Ангус также имеет дело со стеной и описывает ее в работе Касалиса «Географический, исторический, статистический и коммерческий словарь государств св. М. Короля Сардинии». Мы полагаем, что вероятна реконструкция, сделанная авторами, согласно которой стены интерпретируются как оборонительные укрепления пещеры, которая, вероятно, была заселена этими неолитическими поселениями. на самом деле древний естественный путь впадины был сильно изменен во второй половине 1800-х годов, когда была построена возвышенная дорога по сравнению с руслом внутреннего потока, который пересекает всю продольную ось пещеры. Эта дорога была построена концессионерами вырубки лесов вверх по течению, графом Пьетро Бельтрами и, впоследствии, кавалером Гаэтано Семенца с предпринимателем Бернардо Фаббрикотти.


Строительство дороги было сделано, чтобы облегчить транспортировку древесины и угля вниз по течению, но это было также отличным средством для транспортировки полезных ископаемых различных шахт вверх по течению от пещеры. Транспортировка была также предоставлена ​​третьим сторонам после оплаты пошлины в зависимости от перевозимого тоннажа. Возможно, это была одна из первых платных дорог новорожденного королевства Италии.
Эта особенность делает его одной из четырех естественных пещер в мире и проходимых автомобильным транспортом (остальные - пещеры Мас д'Азил во Франции длиной около 450 метров, вторая - пещера Куева-Агуа в Рибадеселле, деревне Астурия в Испании). , пещера имеет развитие около 300 метров, последняя известная пещера Дженолан в Австралии с развитием 150 метров). По своим характеристикам это одна из немногих пещер, доступных для туризма инвалидов.