La cueva de San Juan, con sus 860 metros de camino interior, está clasificada como la gruta transitable más larga del mundo, único caso en Italia y uno de los 7 casos en el mundo. Es una cueva impresionante donde se puede admirar el fenómeno cárstico. Desde el punto de vista geológico, toda la zona data de hace 530 millones de años, formada por rocas carbonatadas.
Hoy en día, el destino de muchos turistas con una atracción de unos 100.000 turistas al año, desde hace algunos años se celebra un festival internacional del coro, y, sobre todo, meta de espeleólogos y escaladores provenientes de toda Europa para escalar sus paredes y ramas secundarias. Además de la fácil carretera interior que permaneció abierta al tráfico automovilístico hasta 1999, que es la rama principal, también hay ramas secundarias cuyo acceso está reservado a espeleólogos expertos que incluyen:
- En stampu de pireddu
- metter Rama Bobore
Soma la rama principal a las secundarias la cueva alcanza un desarrollo de 3920 metros.Antes de la construcción de la carretera interior, Se especula que se utilizó como refugio y vivienda, ya que se encontraron artefactos y vasijas que datan de la época neolítica y bizantina.En las respectivas entradas había murallas cíclicas prehistóricas ( cuyos restos todavía son visibles especialmente en la entrada sur), una capilla de origen bizantino lamentablemente demolida a finales del siglo XIX para permitir la construcción de la carretera. Sin embargo, fue construida, en la calle a la izquierda de la cueva, flanqueando la entrada sur, una pequeña iglesia conmemorativa dedicada a San Juan.Si posee numerosos documentos históricos que hablan de las murallas ciclópeas gracias a los numerosos viajeros del '800'. Entre los más importantes destacan el rey Carlos Alberto, el Valery, Francisco de Austria de este, el general Alberto la Marmora, el padre Angius y muchos otros.La construcción de la carretera, cuyo material se ha obtenido parcialmente de las paredes y la capilla, fue iniciada en 1866 por el conde Pietro Beltrami y concluida posteriormente por el caballero Gaetano Semenza para permitir la creación de una vía de comunicación entre el pueblo de Domusnovas y el valle de Oridda en cuanto albergó numerosas actividades extractivas y se quisieron facilitar los transporte descendente de minerales.
